====== Alweg v JMN ======

Významná skratka Eurotunel sa v JMN kope s prestávkami od roku 1998. Je to sifón vyplnený sedimentmi, spájajúci Bielu a Pieskovú chodbu, s hĺbkou 14 m a predpokladanou dĺžkou zhruba 50 m. S vykopanou vzdialenosťou sa postup spomaľoval; nielen kvôli vode zaplavujúcej na jar a na jeseň dno sifóna, ale aj kvôli rastúcemu počtu ľudí potrebných na obsluhu klasickej lanovky. Absolútne minimum bolo napokon 6 ľudí na akcii.

======  ======

Pred časom sme si priamo z Prahy zaobstarali závesný vozík na Alvek. Pár rokov stál v skrini; až koncom roka 2016 sme začali konkrétnejšie zvažovať jeho použitie. V prvom rade ho bolo potrebné upraviť: zmenšiť rozchod koliesok na oceľovú tyč profilu T30 mm (padal z koľaje, dimenzovaný bol asi na nedostupný T35 mm profil), a postupne aj zredukovať počet koliesok, ktoré sa na najmenšej nerovnosti zadrhávali z 8 na 6 a napokon na 4 (spodné kolieska by boli potrebné len pri ťahaní zvislo nahor, bočné vpredu sa celkovo ukázali ako zbytočné). Napokon Števo vyrobil nové vozíky so zjednodušenou a odľahčenou konštrukciou: štvorkolku s telom z Jäklového profilu, bez zbytočných ohybov (pozri video).

V priebehu februára až apríla 2017 sme Alwegu venovali v JMN 8 akcií. Predchádzala im konštrukčná príprava výroby koľaje, návrh spojok, závesov, kotiev, výroba špeciálnych F kľúčov na tvarovanie koľaje, ďalej nákup všetkého materiálu, výroba a zváranie komponentov v dielni a samotný transport na Trangošku. 

Akcie:

  - vynáška materiálu a začiatok stavby trate v zákrute asi v polovici celej dráhy. Koľaje z dvojmetrových dielcov T-profilu sme ohýbali a skrutkovali na mieste, bez zvárania 
  - osadenie koľaje v celej dĺžke 36 m po dno sifónu, pričom niektoré miesta ešte neboli fixované o steny a strop
  - fixácia všetkých dielov závesov a koľaje, kotvenie pomocou turbovrutov priamo do skaly, alebo pomocou vlepovaných závitových kotiev v pieskovcoch
  - osadenie ručného navijaku vyrobeného Stachom z bicyklového kolesa; osadenie zvislých deviačných rúrok na odklonenie ťažného lana od stien (tu sme opäť zjednodušili český patent s rotujúcimi valcami a presne umiestnenými vodiacimi kladkami); a próba vytiahnutie 30 vedier z dna sifónu tromi ľudmi za jednu hodinu
  - prvý náter koľaje. Na dne sifónu je už voda
  - druhý náter koľaje 
  - špeciálna filmovacia akcia
  - osadenie Stachovho elektrického navijaku na akumulátor. Z dna sa už ťahať nedalo, sifón je zaplavený do asi polovice hĺbky.
Na obsluhu motorizovaného Alwegu už stačia dvaja ľudia: kopáč dole a operátor-vysýpač hore. 

//Na akciách sa zúčastnili: M. Budaj, M. Höger, M. Katreniak, D. Kravecová, Ľ. Kubanda, T. Mihál, I. Mlynáriková, Š. Mlynárik, S. Mudrák//

//V dielni vyrobil: Š. Paulenka//

{{ youtube>39ZX7t_4leo?rel=0 }}